Проверка и замена ремня ГРМ.flv

Опубликовано: 13.04.2017

Так в старенькых цирковых анонсах презентовали выступления, к примеру, 2-ух братьев силовых жонглеров либо воздушных акробатов. Две черно-белые Honda Integra оказались в поле моего зрения сразу с разноцветными Мазда и Isuzu (читай статью выше). Но рассматривать их в одном тесте в плане необходимости зимней эксплуатации не было правильным. Это машина, которая уже заработала для себя имя как одна из наилучших спортивного толка. А ее культовая версия Type R всеми знатными изданиями признавалась как идеал в собственном классе. Умопомрачительный баланс динамических черт, маневренности и наружной злости ИНТЕГРирует внутри себя этот автомобиль...


Проверка и замена ремня ГРМ.flv

Случайным совпадением стала встреча на рынке 2-ух Integra различных поколений — второго (кузов DA) и третьего (DC). Но как они похожи! Так и охото сказать «как родные сестры» — так оно и есть. Только одна старше, другая младше. Обе темного цвета, на белоснежных колесах, с механической трансмиссией передач, с жерлами муфлеров под задними бамперами, обклеенные оракалом и с элементами наружного тюнинга. Разница в возрасте невелика — соответственно 91-го и 93-го годов. Как поменялась машина за этот период? Непременно, в том, что касается наружности, время ей пошло на пользу. Силуэт DC стал стремительнее, более пропорционально сверенным, хотя пришлось малость пожертвовать площадью остекления, но это фактически не сказалось на внутреннем объеме. Нос «заострился» и стал еще больше плотоядным, хотя у DA-Integra, что мы рассматриваем, установлен бампер с огромным воздухопоглотителем, который утяжеляет нижнюю «челюсть», придавая машине «нахальный» вид. У более новейшей Integra, напротив, тюнингу подверглась задняя часть — ее багажник венчает плавник карбонового спойлера. Сетка-отдушина на фронтальном крыле, как жабры, еще бы зубы в три ряда в фронтальный воздухозаборник.