Не заводится скутер. бензин не поступает в цилиндр.

Опубликовано: 13.04.2017

видео не заводится скутер. бензин не поступает в цилиндр.

скутер не заводится

Ремонт скутера - общий принцип поиска неисправности

Для того, что бы бензиновый двигатель работал, ему нужны три составляющие: горючее, искра, компрессия. Основной девиз мотомеханика - «чудес не бывает». Нужно всегда держать в голове, что если при поиске неисправности и


не заводится скутер. бензин не поступает в цилиндр.

ремонте скутера выясняется, что есть искра, есть сжатие, поступает горючее, но движок не заводится, это, обычно, означает всего только то, что что-то из этих составляющих по сути отсутствует.

Основной принцип поиска дефектов и ремонта скутера состоит в том, что бы пошагово исключать элементы системы, пытаясь выявить причину неисправности в каком-то из их. Создавать поиск и ремонт скутера нужно строго поочередно, от самого начала цепи до самого конца. Т.е., например, при отсутствии искры не стоит сходу поменять коммутатор. Поначалу нужно убедиться, что у нас «живой» генератор, потом протестировать проводку. И т.д.


не заводится скутер (

При проведении диагностики и ремонта нужно держать в голове, что при неких обстоятельствах, приведших к необходимости

ремонта скутера, нужно инспектировать не отдельный элемент, а всю систему. Например, при засорении карбюратора, при условии, что цел и пропитан воздушный фильтр, нужно проверить, нет ли грязищи в бензобаке и топливном фильтре. Если скутер длительно ездил без воздушного фильтра, или с непропитанным фильтром, то нужно инспектировать всё: и ЦПГ, и коленвал и коренные подшипники.

Ниже обозначены некие трудности, которые могут появляться, также главные шаги для их устранения. В ссылках указаны места, где можно отыскать информацию по данному пт.

Движок не заводится либо заводится с трудом

1. Заведите движок в обыкновенном порядке, - схватывает либо нет.

Если схватывает, но глохнет

некорректно настроенный холостой ход;

протечка воздуха во впускном тракте;

трудности в вариаторе (клин щёк, грузиков и т.д.);

неотрегулированный угол зажигания;

низкая копрессия.

Если не схватывает

2. Открутите свечу и проверьте наличие горючего в цилиндре.

Свеча "влажная", другими словами горючее поступает в камеру сгорания. Но это также может означать, что

отсутствует искра;

заливает карбюратор - чрезвычайно открытая заслонка;

переобогащенная смесь;

Свеча "сухая", другими словами может быть горючее не доходит до цилиндра

3. Проверьте, добивается ли бензин карбюратора, отвинтив сливной винт на нём.

Если нет, то проверьте

не пуст ли бензобак;

не забит ли бензофильтр;

работает ли бензоклапан;

не забиты и целы ли резиновые бензо и воздухотрубки, ведущие к бензоклапану и карбюратору;

не загрязнена и цела ли поплавковая игла карбюратора.

4. Проверьте наличие искры, поднеся железный корпус свечки к “земле”.

Если искра отсутствует либо слабенькая

неисправная либо загрязнённая свеча;

оборванная либо “закороченная” проводка;

оборванная либо “закороченная” катушка зажигания;

оборванный либо “закороченный” индуктивный датчик зажигания;

неисправный замок зажигания;

неисправный генератор.

5. Проверьте компрессию в цилиндре.

Если компрессия отсутствует либо низкая (4-6 атм)

неисправный лепестковый клапан - для 2т движков;

протечка через картер, к примеру через сальники коленвала - для 2т движков;

прогоревшие либо неплотно прилегающие клапана - для 4т движков;

порванная прокладка головки цилиндра;

прогоревший либо изношенный поршень и/либо цилиндр и/либо кольца;

трещинка в головке цилиндра.

Движок глохнет сходу после старта

1. Проверьте, добивается ли бензин карбюратора, отвинтив сливной винт на нём.

Если нет, то проверьте

не пуст ли бензобак;

не забит ли бензофильтр;

работает ли бензоклапан;

не забиты и целы ли резиновые бензо и воздухотрубки, ведущие к бензоклапану и карбюратору;

не загрязнена и цела ли поплавковая игла карбюратора.

2. Открутите свечу,

проверьте цвет свечки

Цвет свечки "неверный"

неисправная либо загрязнённая свеча;

переобогащенная смесь;

несоответствующее калильное число свечки;

трудности с поршневой - забрызгивает маслом.

проверьте искру

Если искры нет либо она слабенькая

неисправная либо загрязнённая свеча;

оборванная либо “закороченная” проводка;

оборванная либо “закороченная” катушка зажигания;

оборванный либо “закороченный” индуктивный датчик зажигания;

неисправный замок зажигания;

неисправный генератор.

3. Проверьте, не засорен ли карбюратор и настроен ли.

4. Проверьте, нет ли протечек во впускном тракте.

Как проверить

агрессивно ли приверчены патрубки карбюратора;

целы ли прокладки впускного коллектора;

целы ли прокладки впускного карбюратора.

5. Проверьте время зажигания.

Если время зажигания Неверное

неисправный коммутатор (CDI);

неисправный генератор;

некорректно установлен ротор генератора.

6. Проверьте компрессию в цилиндре.

Если компрессия отсутствует либо низкая (4-6 атм)

неисправный лепестковый клапан - для 2т движков;

протечка через картер, к примеру через сальники коленвала - для 2т движков;

прогоревшие либо неплотно прилегающие клапана - для 4т движков;

порванная прокладка головки цилиндра;

прогоревший либо изношенный поршень и/либо цилиндр и/либо кольца;

трещинка в головке цилиндра.

Движок испытывает недочет мощности

1. Запустите движок и малость прибавьте газу для наблюдения.

Если обороты не растут как следует, то это может быть

засоренный воздушный фильтр;

засоренный бензофильтр;

забитый глушитель;

засоренный карбюратор;

неисправный стартовый обогатитель;

забитые либо негерметичные резиновые бензо и воздухотрубки, ведущие к бензоклапану и карбюратору.

2. Открутите свечу,

проверьте цвет свечки

Цвет свечки "неверный"

неисправная либо загрязнённая свеча;

переобогащенная смесь;

несоответствующее калильное число свечки;

трудности с поршневой - забрызгивает маслом.

проверьте искру

Если искры нет либо она слабенькая

неисправная либо загрязнённая свеча;

оборванная либо “закороченная” проводка;

оборванная либо “закороченная” катушка зажигания;

оборванный либо “закороченный” индуктивный датчик зажигания;

неисправный замок зажигания;

неисправный генератор.

3. Проверьте не перегревается ли движок.

Если да, то это может быть

очень бедная смесь;

бензин отвратительного свойства;

сильный нагар в камере сгорания;

преждевременное время зажигания.

4. Проверьте компрессию в цилиндре.

Если компрессия отсутствует либо низкая (4-6 атм)

неисправный лепестковый клапан - для 2т движков;

протечка через картер, к примеру через сальники коленвала - для 2т движков;

прогоревшие либо неплотно прилегающие клапана - для 4т движков;

порванная прокладка головки цилиндра;

прогоревший либо изношенный поршень и/либо цилиндр и/либо кольца;

трещинка в головке цилиндра.

5. Проверьте время зажигания.

Если время зажигания Неверное

неисправный коммутатор (CDI);

неисправный генератор;

некорректно установлен ротор генератора.

6. Стремительно ускорьтесь либо продолжайте движение на большой скорости.

Если движок постукивает (детонирует)

очень бедная смесь;

сильный нагар в камере сгорания;

бензин отвратительного свойства;

проскальзывает сцепление.