Глюк сигнализации Starline

Опубликовано: 13.04.2017

видео Глюк сигнализации Starline

Регулировка дверей

Годом ранее появилась в один момент одна неувязка: просыпаюсь ночкой от срабатывания сигнализации моего авто! Вышел на улицу, никого нет, двери НЕ заблокированы. Поначалу поразмыслил, что кто-то подобрал ключ к двери и тем их открыл, но сработала сигнализация (СПУГНУЛА). Закрыв двери и отойдя от машины несколько метров сообразил, что дело в центральном замке: замки дверей самопроизвольно раскрывались и запирались от чего и выла сирена! Ночкой разбираться с этим желания не было, пришлось отключить сирену и возлагать, что этим ни кто не воспользуется. Итак, приступим к разбору полетов: начал со съема дверных замков (смотрел исключительно в фронтальных дверцах, т.к. через задние замки по схеме нельзя заблокировать/разблокировать всю машину.) Снять замки не тяжело — обшивка держится на шурупах по периметру, плюс к ним два болта . Один в ручке (его видно), другой находится под кнопкой стеклоподъемника, которая крепится винтиком снизу. Кнопки вынимаем, отсоединяем 2 разъема (водительская дверь) либо 1 разъем (пассажирская дверь). ! Отсоединяйте разъем, а не вытаскивайте провода из кнопки, (с первого взора не понятно где фишка, можно перепутать с корпусом кнопки, ломается одним движением). Отломаете- придется паять либо брать (продается исключительно в сборе и стоит больше тыщи). Я паял). Еще винт крепления под ручкой открывания двери. Не страшитесь вынимать обшивку двери из резинки уплотнителя стекла, там стоят железные скобы, которые разжимаются отверткой. Под обшивкой увидим белоснежный теплоизолятор и звукоизоляция в одном лице. Как звукоизоляция она не работает, а вот чтобы конденсат не создавался зимой — самое то! Вырезаем окна в нем и вот он замок, отсоединяем фишку понизу замка, отсоединяем тягу от внешней ручки сверху, откручиваем три болта с торца двери, снимаем внутреннею ручку открытия двери с защелки(сборку проводить в оборотном порядке!, т.к. тросик от ручки маленький и если привернуть замок, то ручку уже не защелкните). Вставляем ключ в скважину двери и поворачиваем его до положения, при котором можно вытащить замок (минут 10 повозитесь, чтобы отыскать это положение). И вот замок в руках. Не нужно его разбирать (хотя я и разбирал-ни чего это не даст: все контакты у меня были безупречные, без окиси.) Продул замок, смазал, поставил назад — двери также жили собственной жизнью. Способом проб и перестановок выявил, что неисправный замок в водительской двери. (вытащил фишку, идущую от двери к машине и неувязка пропала. Только сигнализация при всем этом перестает работать из-за того, что в моей машине она запитана конкретно на водительскую дверь, а позже через центральный замок на все другие!) Потому одно время закрывал водительскую дверь ключом, потом пассажирскую дверь ключом, а с ней совместно запирались задние двери через центральный замок. Причина оказалась в погоде — завышенная влажность, дождики в течении 2 месяцев сделали свое дело — в двери и в замке образовалась влага (может и лед), которая коротила на концевик. Недлинные замыкания и вызывали самопроизвольные открытия. Просушил замок на батарее дома за ночь. Неувязка ушла. У данного замка влага — рядовая неувязка. Так что, для надежности, обернул его в не пропускающий воду теплоизолятор и поставил на место. Приклеил новый теплоизолятор снутри двери ЭТО Принципиально. Без него неувязка повториться из-за образования конденсата! Год прошел — полет обычный вне зависимости от погоды.




Ремонт центрального замка. Ремонтруем центральный замок двери автомобиля. Ксю и Ден Живой блог


Щелчки ограничителя дверей